中铁一院再度携手比亚迪！一起“云巴”-顺德东汽比亚迪汽车4S店

5月10日，中铁一院副总工程师李团社率技术团队赴深圳比亚迪总部考察，乘座体验了比亚迪轨道交通新产品——“云巴”，并参观了比亚迪通信信号展示中心，并与比亚迪技术团队举行座谈，双方就“云巴”技术及项目合作事宜进行了深入洽谈福晶园。本次考察，旨在进一步拓展新型轨道交通市场，加深中铁一院相关技术储备，加快项目合作推进步伐霍尊的父亲。

座谈会上，比亚迪集团副总裁兼第二十一事业部总经理任林介绍了“云巴”研发背景、研发历程、关键技术创新及产品运用前景宋智恩，比亚迪技术团队就“云巴”技术特征参数、土建系统应用、智能驾驶系统创新及线路运营维保等进行交流，双方技术团队就“云巴”关键核心技术重难点问题深入探讨，并对加强后续合作有关项目交换了意见。
考察团体验云巴
李团社表示，中铁一院十分重视与比亚迪技术团队的交流合作，愿依托各自资源优势加深技术开拓和人才培养，期待以合作项目为抓手，共享创新成果背背佳有用吗，在轨道交通领域做出更大成绩。
“云巴”通号中心控制综合运营调度系统
“云巴”可形象比喻为“奔跑在高架上的电动大巴”，突出特点为：高可达、高集约、轻型化、智能化、人性化爱尔信。云巴车辆采用胶轮系统张孟宁，全铝车身设计，轴距和转弯半径小，爬坡能力强，正线最大坡度可达8%，环境适应性强；系统运能为6000人/小时，最小发车间隔可实现60秒；因荷载小，桥梁结构与车站轻量化设计，工程简洁适用，施工周期短；云巴全部用电池供电，到站充电汉中仙毫，全线储能，采用无人驾驶、视频监控及通话系统，运营更智能灵活。
模拟操纵台
与比亚迪“云轨”类似，“云巴”也是通过轨道支撑在空中行驶亡魂鸟。二者区别在于，“云巴”车身更轻巧，不利用轨道供电新唐遗玉，车辆搭载比亚迪研发的电池，属于小运力交通运输系统。孔垂燊
“云巴”系统SAS秒级道岔
“云巴”站台充电装置
“云巴”作为比亚迪完全自主知识产权产品，跨界融合了汽车和轨道交通技术秋之白华，其中车辆、信号、通信、道岔、储能等关键技术创新发展，未来将以建设快、安全性高、投资运营省等优势运用于中小城市主要交通线、大型城市交通支线和加密线、机场与高铁站接驳线以及大型景区、社区交通线。隆隆石
“云巴”比亚迪园区试验线实景
与中运量交通系统“云轨”不同，“云巴”属小运量交通系统，敷设仍以高架为主，主要解决与城市交通运输最后一公里接驳，可以 有效弥补公交系统不足、降低对小汽车的依赖。通过云轨、云巴、汽车交通系统组合东环影城影讯，构建城市路面立体智慧交通红嘴绿鹦哥。
图文转自：小迪快报摘编来源：中铁一院