丰田公布全新动力传动总成，将覆盖未来80%车型！-驱动视界
TNGA也就是Toyota New Global Architecture简称，这是Toyota最新的发展目标框架，随着时序的演进，丰田最近发表了一系列的新技术以搭配旗下新的丰田 New Global Architecture（TNGA）模组化平台，其中包括了新的2.0升Dynamic Force引擎、2.0升THS II混动系统、Direct-Shift CVT变速箱，以及4WD四驱系统。
这一系列的新技术将在未来五年内逐步搭载在丰田及雷克萨斯旗下80%的车款上。
1、发动机
此次科技的发布在引擎方面最为亮眼，新的2.0升Dynamic Force引擎将与全新凯美瑞的2.5升引擎一样宋时明月，加入到该品牌旗下的新混合动力系统。也就是要用在未来新款的Toyota Auris以及Lexus UX身上的动力。
此次发布的新引擎其技术先进性具体表现为如下几个方面：
（1）但是丰田新发动机并没有像其他车厂那样走向涡轮增压的路文游台论坛，而是采用了高速燃烧技术以及可变控制系统，同时，其进气阀可让它有更高的进气流量，这意味着它的输出效率和燃油表现将更佳。
（2）采用新的D-4S燃油直喷系统，活塞表面也采用激光处理，其活塞的裙部滑动表面也经过了特别加工精装鬼打鬼，在表面上通过激光制造更窄的凹槽以提高耐磨损性，摩擦力大大减低。
（3）设置了一个带有电子恒温器及水泵的可变冷却系统，以确保适当的热量管理。此外它拥有VVT-iE技术加持以获得更好的反应，……等，创造出40%的热效率，搭配在混动系统上可提升至41%（与凯美瑞的2.5升引擎一样）。
综合上述新技术，丰田新引擎不论在低转或是高转速域，都实现了更大的扭力输出，
新的引擎压缩比为13 ：1，其最大输出功率为169 hp，峰值扭矩为205 Nm；在混动系统上，它的压缩比达到了14 ：1乌龙峡，最大输出功率143 hp鸡血石鉴定，峰值扭矩是180 Nm。最大动力拥有169hp/6,600、20.9kg-m/4,800rpm的水准（Hybrid引擎输出为143hp/18.4kg-m），同时新引擎也将会领先全球各地的环保法规标准，在未来更具有竞争力。
说到混动系统，新的2.0升Dynamic Force引擎受益于丰田混动系统（THS II），将用于下一代的卡罗拉掀背车／Auris（卡罗拉车型的分支车型）身上。
丰田声称，新的2.0升混动系统比目前使用的1.8升系统更精进，但却未透露具体数据刘起涛。
2、变速箱
这次在变速箱方面Toyota又有了新的创举：
（1）CVT方面
Direct Shift-CVT结合了传统齿轮构造以及钢带CVT系统，在起步的初阶段将会先以齿轮连接为主，在速度提升到一定程度之后再转换为CVT传动，藉由齿轮可以更直接地传送动力让起步更加快速，而CVT也因为不用负担起步的大扭力以及高齿比的需求，整体的重量减轻且反应快，在这样的搭配下传动效率提升了15%之多，CVT的换档速度也提升20%。
丰田还宣称，这具变速箱的换挡效率及性能堪比其他品牌所生产的DCT双离合器变速箱甚至来得更佳优秀，油耗表现也提升6%，这个全新的创举让CVT变速箱再次进化。
（2）手动变速器
另一款新规划的变速箱则是手排变速箱，这次的开发是为了全球特别是欧洲市场的需要，与现行的手排变速箱比较，新变速箱减重达7kg之多，体积也更小，能提高燃油效率，它配有智能手动变速iMT（Intelligent Manual Transmission）系统，可在换升降档时提供自动转速匹配。
这具40公斤重的六速变速箱可负荷高达280 Nm的扭矩，换档时车辆会自动调节转数，讲简单一点就是会自己退档补油，让换档更加顺畅，避免不必要的顿挫带来不适感。
3、传动系统
这次的THS II是将第四代Prius的传动系统再次进化，尺寸缩小、重量减轻、燃油消耗更低，实现了更为性能的驾驭体验，但同时却依旧拥有良好的油耗表现，在新的系统当中，加速时将会降低引擎输出、增加电动马达的出力，让加速感可以更为线性且延长加速时间。
新系统增加了平行减速装置兰海燕，可以减少传动系统25%的损耗炼金狂潮。新的电力控制单元也比旧型的小了20%、轻了10%，可以直接安装在传动系统之上李根镐。而电动马达将会提供109hp/20.6kg-m的最大输出，同时电池的结构也改变，让冷却系统可以缩小，创造出更多使用空间。
此外，新的平行减速装置将驱动桥的损耗降低了25%。新混动系统的电动马达可输出大80 kW（107 hp）的最大功率，峰值扭矩为202 Nm。由于采用了经过改造的电池组结构和冷却系统，让它可采用新的氢电池为电动马达供电，这具电池的体积更小，也更轻自护其短。它的电池容量与1.8升混动系统上的保持一致（6.5 Ah），但电池组的电池数量为180，比原来的168更多，而且它的运行电压也达到了216 V，比原来的201.6 V高。
4、四驱系统
这次Toyota发布了两款全新的四驱系统，重点都在于提高油耗表现，并且让车辆的操控性、稳定性以及越野性能都大幅提升，此次的动态扭力导引科技，会根据车辆状态自动分配动力输出，驾驶员可以更容易操控车辆，让越野性能大大提升。
新的四驱系统将会在前后轴都各放置了一组离合器，这样可以让车辆在2WD与4WD间迅速切换，不需要的时后仅以2WD方式行驶，提升燃油效率表现。
新的E-Four系统将会用在油电混合车型上，与现有的系统相比，新的系统增加了后轮的扭力输出达30%之多，在新的控制系统下，会根据车辆状态将纽力精准分配制后轮长明公棚，让越野表现增加的同时，保有良好的操控性以及稳定性，未来包括乘用车、商用车以及油电混合车型在内，将会拥有8种不同的4WD系统，让Toyota在四驱市场拥有强大的竞争力。
以上就是这次Toyota所发布的全新TNGA科技，目的就是在未来的市场上保有更强的竞争力，到2023年底时，将会有80%的车辆采用全新的技术，车辆的二氧化碳排放将会减低超过18%。
在这之前，项茜乔丰田已宣布计划在2021年底之前推出9款引擎（17款车型）、4款变速箱（10款车型），以及6种混合动力系统（10款车型）。而上述的2.0升Dynamic Force引擎、2.0升THS II混动系统、Direct-Shift CVT变速箱，以及六速手排变速箱便是计划的一部分。