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在汽车造型设计中油泥模型有着不可动摇的位置
在汽车造型设计中，油泥模型制作是必须经历的一个环节。它将平面图立体化，提供了一个立体的汽车形态，在这样的基础上，确定方案或进一步推敲就比较容易了。
譬如曲面应该往外凸还是内收蹭饭网？钱景峰曲线应该往上调一毫米还是往下一毫米？这样的过程很难在数字模型上实现。细微的变化，都可能带给整车不一样的感受，或优雅、或饱满、或动感。
汽车油泥模型有许多规格夜店大话骰，以设计期的模型而言，通常有1:1、1:2.5、1:4等比例的模型。其制作方法也略有不同，一般来说设计前期采用小比例的模型，后期采用1:1的模型。

模型制作有很多制作方式可供选择，对于汽车造型设计，油泥模型制作是首选。
首先，油泥可以方便地被刮切成任意的形态，非常适合表现汽车的复杂光滑曲面。
另外，汽车外形设计常常有反复的过程，要对模型做反复的推敲修改面条君，这需要模型本身具有可塑性。而油泥模型的特点恰好符合这样的要求，油泥经过加温，硬度会迅速降低，得到相当好的柔软性，特别适合重塑。温度回落，其硬度又很快恢复，适合细节的刻画。这个过程还可以多次反复，丝毫不影响油泥本身的质量。
还有，汽车外形设计对表面质感的光滑要求极高，油泥质感细腻光滑，符合近乎严酷的表面要求。
最后，从制作时间上来看，油泥模型也是比较快捷的一种。
因此，它自然成为目前汽车造型设计的主要模型制作手段。
虽然近年来计算机辅助设计发展迅速，尤其是新开发的虚拟现实技术也给实体油泥模型制作的必要性带来了疑问射阳教育网。计算机三维建模有快速、精确等优势，但是和实体模型相比，数字建模的灵活性还是比较低，实时数字影像也远未达到完美的程度，在人机交互方面这种差距就更为明显。所以，即使在汽车和数字技术都相当发达的国家，油泥模型制作技术还将长期被置于不可动摇的位置。
油泥模型在设计过程中的角色
很多人可能会觉得油泥模型就是用来展现二维方案的手段，其实油泥模型最大的价值是在三维空间中去体会你的设计阿波罗20号，给你充分时间以三维的手段去思考你的方案，以更直观的方式放大设计师的感官体验扬州寄语市长。

（图片来自网络）
做油泥模型，通过每一次的认真刮片，更近的触摸设计，是用心触摸和思考设计的过程。
↓工业油泥的样子，经过烘烤会变成泥巴的样子，就可以开始任性的玩泥巴啦！

玩泥巴，工具很重要！

（图片来自网络）
油泥加工工具种类很多，还可以根据需求自制，其用途都是为了帮助制作出精度较高的模型。
平行刮刀：它一边是平的，一边是齿状的，在刮粗胚的时候用的较多。以45°刮油泥，能够让油泥表面光滑，当刀口呈平面时，通常针对轻微曲面。
圆形刮刀和蛋形刮刀：可以加工比较细致的凹面或窄槽，当一周的弧度都不相等时，可以刮出不同的弧度，特别适合刮凹面。
三角刮刀和钢丝刮刀：在加工精细、复杂的小平面时可以发挥非常大的作用，亦可用于勾线。除此以外，还有适合大面积加工油泥的专用刮刨和局部加工的油泥小工具。
刮板：刮板在模型制作中用的比较多，可以根据车体的曲面自己做杨云骢，形状厚度不一，作用也不同，一般越到最后用的刮板越薄。在模型制作中，根据切点来选择刮板，刮板的选材很多，可以是金属，也可以是ABS工程塑料或者是弹性的木料。
辅助工具：常用的度量工具如直尺、角尺、半圆仪、游标卡尺、云形板等，其次还有划线针、高度尺、直角尺。低黏度的构思胶带也必不可少，它可以帮助贴出模型体的轮廓线形，辅助表达出符合设计要求的线形变化，找到可以精确加工的界线薛嘉麟。专用胶带有多种不同的颜色和规格，宽度0.4~100mm，模型教学中制作的比例模型常用胶带宽度为3~10mm下川美娜。
来来来，围观玩泥巴的过程
油泥模型制作的基本步骤（由于长城华冠油泥过程及造型属于一级机密沦陷城中，部分照片源自网络）：
步骤1：准备图纸与工具萌小希图片，图纸方面，至少需要顶面、侧面、正面和后面四个正投影视图。
步骤2：模型初胚，油泥相对昂贵，车体内部都用它制作比较浪费，初胚一般用发泡塑料削切粘合而成，主要是为了给出模型的基本形体，初胚要小于车体的外形约3cm（预留上泥的厚度），并且尽量减少突出的锐角，便于后期的油泥刮切。

步骤3：粗堆油泥，泥的程序分为两步。先上一层薄泥，然后再上一层厚泥，上泥分量的原则是宁缺勿滥，这样做是为了保证泥和模型初胚的结合强度。

步骤4：模型取型，模板的作用是限定模型的外型，保证模型的精确度。因此，模板必须精确的从图纸上拷贝出来，再用有机玻璃板或多层板制作出来。一般而言，模板大型主要有一个中轴线模板（从测试图取出）和一个车身侧沿模板（从顶视图取出）及若干个侧面模板（从正面视图取出）。把模板根据工作台上的定位线设置好以后，可以看出在这些位置所上的油泥盈亏。把这些位置泥的高度确定下来，用专用颜料填上白线作为基准线，在这个基础上把泥补全通房生存手册。

（图片来自网络）
步骤5：模型粗刮，是指根据模板把大体的车型找出来。这是一个反复的过程马跃案，必须多次测量图纸，用高度标取点，采样点越多，模型越精确。这一过程中最重要的一条定位线是由车灯开始，到车窗A柱，向车窗顶沿、后沿，至尾灯的这条线jacuzzi。由于它决定了整个车型的侧面大型，而且这样一条空间曲线又不能以用平面的模板来限定，所以对它的多次采样显得尤其重要。这条定位线只需找到其中一条即可，另一半可以用分规进行复制。

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步骤6：侧面成型，首要任务是确定侧面车窗曲面，以此为基础完成整个侧面的大体形状。由于车窗曲面变化微妙，需要制作一个窗面垂直方向的模板，将其固定在垂直立尺上，沿着车体侧沿线模板（固定在工作台上）进行刮扫。刮扫成型后的表面需要用刮片刮平。确定车窗完成以后，就可以开始车身侧面制作。同样是制作一个垂直方向的模板沿着车体侧沿线的模板进行刮扫。将整个侧围曲面扫出后，用刮片加工细致后，再制作保险杠等突出的线条。

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步骤7：车头及车尾成型，车头和车尾突出的保险杠也是用模板刮扫的办法制作。略有不同之处在于：这两处突出的部分体积较明显，需要先添上加热的软油泥，然后刮扫。

步骤8：前罩、车顶面、前后窗及后盖成型，这几处面积相当大，曲率变化却较小，因此难度在于使它们平整光滑。

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步骤9：细节成型，包括很多方面，比如轮罩、进风口、交接面导圆等。基本上是配合胶条用各式刮刀进行刮切，最后用薄刮片修整。

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步骤10：模型精修，精刮油泥完成后，要再次对模型整体进行确认，反复比较，确认形状完全无误霹雳警花，各面的连接，过渡和光顺度都要达到设计的要求。在精刮油泥的过程中，不但要多次分析图纸，而且要充分发挥个人的主观感受和审美观，利用视觉差带来的各种艺术效果。

油泥表面光顺度和精细程度：主要是根据对模型后期处理的要求确定，由于最后的用途不同，油泥的精细程度可以灵活控制。用于贴膜的精细程度要求最高，因为贴膜后即便是最细小瑕疵也会很明显的显露出来，所以在贴膜前有必要再次用钢片来精修高进忠，精修后要很小心，不要随便碰模型太行颂。
步骤11：贴膜

一件好的汽车油泥模型作品，都是无数次推敲和修改的成果郑多莲。因此，油泥模型师的工作也被形容为”整形医院的医生”。在一双双巧手的悉心雕琢下，杂乱且不规则的曲面慢慢变得有序、干净。

做好油泥模型是比较难的，既需要有较好的雕塑基础，也需要有不怕吃苦的精神荷东第一集。不过，这样的过程对我而言是乐趣无穷。“每当与团队共同完成一辆完美的汽车油泥模型，我都会把它当作一件独一无二的艺术品去欣赏，如同对待自己的‘孩子’那般。”
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