丰田车型故障案例汇总毛病真多！-维修小课堂
故障1
关键词：伺服电机
故障现象
一辆2013年产凯美瑞轿车，车型为ASV50L的笃小和尚，搭载5AR发动机，行驶里程9万km吉成俊。用户反映该车空调要等很久才能制冷。
检查分析
维修人员试车发现，该车空调开启后马永真，要等1min以上才有凉风出来。检测空调控制单元，发现故障码B1146——驾驶员侧冷热气流混合伺服电机电路故障。
用专用故障诊断仪IT-II对空调风道的伺服电机进行初始化，发现操作时间长达45s，而这项操作通常是瞬间便可完成的。
改变空调的温度设定，笔记本电脑散热底座同时观察数据流，发现伺服电机的步进数在最低温度时为5，在最高温度时为103，说明控制系统发出的信号正常，问题出在风道挡板或伺服电机上。
将伺服电机拆下后转动风道挡板，没有发现卡滞，说明问题出在电机上。但是伺服电机从外观上看没有任何异常，于是用正常车的伺服电机做替换试验，故障现象消失，说明问题确实出在电机上（图1）。
图1 风道伺服电机
故障排除
更换风道伺服电机，故障排除。
故障2
关键词：外加防盗
故障现象
一辆2010年产凯美瑞轿车，车型为ACV41L，搭载1AZ发动机，行驶里程13万km。该车在车间更换机油后发动机无法起动。
检查分析
维修人员与用户沟通得知，该车加装了油路锁。根据用户的指引，在隐蔽处找到了油路锁的继电器。将继电器跨接后试车，还是无法起动金承志。
测量发动机控制单元的3个电源熔丝，电压均正常，而且也无松动现象。检查防盗系统，拔出钥匙，防盗指示灯闪，插入钥匙熄灭，说明防盗已经解除。
起动机运转时观察数据流，发动机转速可以达到400r/min，完全满足起动条件。拆下喷油器后起动观察，喷油正常。拆下火花塞做跳火实验，发现没有火花。
检查曲轴位置传感器，发现原车线路被剪断了，其上外接了一个线束（图2），沿着线束检查，发现它从发动机舱穿入了车内。拆下杂物箱，发现线束延伸到位置极其隐蔽的地方，并连接了一个开关（图3）。将开关打开后多商网，车辆顺利起动朴诗研。推测这是维修人员在检查空调滤清器时不小心碰到了这个开关，因此切断了曲轴位置传感器送给点火器的信号。
图2 改动过的传感器线束
图3 隐蔽处安装的开关
故障排除
恢复线路后，故障排除。
故障3
关键词：机油滤清器
故障现象
一辆2006年产凯美瑞轿车，车型为ACV41L，搭载1AZ发动机，行驶里程21万km。用户反映该车发动机故障灯亮。
检查分析
维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0012——凸轮轴位置过度推迟东华美钻。用故障诊断仪令进气凸轮轴的相位提前，但是从发动机的怠速上可以看出，相位并没有变化。拆下相位控制电磁阀，可以看到柱塞随着发动机控制单元的指令在移动。
测量怠速时的机油压力，为150kPa，偏低。拆下气门室盖检查，发现有很多红色胶粒。再拆下相位控制电磁阀前的滤清器，发现已经严重堵塞。拆下凸轮轴检查，发现油道已经完全堵住了（图4）。寻找胶粒的来源，发现是机油滤清器内的隔膜（图5）破裂并流入油道。
图4 油道被堵住
图5 机油滤清器隔膜破裂
故障排除
对发动机进行大修凡人歌吉他谱，故障排除。
故障1
关键词：胶套
故障现象
一辆2011年产凯美瑞轿车李爱静，车型为ACV41L，搭载1AZ发动机，行驶里程12万km。用户反映该车行驶中向右跑偏山财培训网。
检查分析
维修人员首先检查胎压，4个轮胎都正常洪煦榆。检查轮胎的花纹，磨损均匀王嫣芸。晃动轮胎，未见轴承松动。左右对调车轮后试车，故障依旧。做四轮定位，数据显示右前悬架的后倾角为1°55′，偏离正常值2°45′±45′。将左右前悬架可互换的零件，包括减振器和下摆臂相互对调后再测，数据没有改变。怀疑车身有变形的地方，可是用专用仪器测量，车身测量点的数据都在正常范围内。
仔细观察发现前副车架的4个胶套都是新的，而且后部的2个胶套没有装到位。进一步观察发现左右胶套的安装轴孔不一样（图1），左边的为长孔， 右边为的圆孔洋娃娃王妃，该车刚好相反了。
图1 前副车架胶套位置装反了
故障排除
正确安装胶套后做四轮定位，数据正常，试车确认故障排除。
故障2
关键词：锁止离合器
故障现象
一辆2011年产雅力士轿车背对背信用证，车型为ZSP91L，搭载1ZR发动机，行驶里程11万km。用户反映该车发动机故障灯亮，车辆加速无力，油耗增加。
检查分析
维修人员检测动力系统控制单元，发现故障码P2757——变矩器锁止电磁阀SLU故障。观察故障出现时的冻结帧数据（图2），发现SLU进入锁止状态后，涡轮的转速并没有与发动机转速保持一致山西铝厂贴吧，说明当时锁止离合器实际上并没有锁止。
图2 冻结帧数据
利用故障诊断仪的主动测试功能，当车速稳定在80km/h时令锁止离合器锁止黄仁俊。观察发现锁止指令发出后，如果稍微踩下加速踏板，变速器锁止正常（图3），如果稳住加速踏板匀速行驶，则变矩器多次出现打滑（图4）。
图3 加速锁止正常
图4 匀速锁止打滑
由于变速器的工作油压是根据发动机输出扭矩控制的，所以试验结果表明锁止离合器打滑出现在某一油压临界点上。这样看来是离合器的摩擦系数有问题。
故障排除
更换变矩器锁止离合器，故障排除。
故障3
关键词：阀体
故障现象
一辆2011年产凯美瑞轿车，车型为ACV40L，搭载2AZ发动机雨蝶吉他谱，行驶里程19万km。用户反映该车变速器有时打滑。
检查分析
维修人员与用户沟通后得知，该车故障多数情况下是出现在低速行驶时。试车发现该车起步、加速、匀速和减速行驶时，变速器换挡均正常。检测变速器控制单元魏哲鸣，没有故障码。检查变速器油液张依伊，油量正常，油质良好。进一步试车发现釜山行百度云，车辆行驶时，在某些挡位上换挡冲击较大，但没有打滑的感觉。
查看变速器的数据流，发现有时2挡升3挡时，从数据上看变速器是存在打滑的。拆下变速器的油底壳，发现油液和阀体都很干净，油底壳内表面也没有积垢，说明没有任何换挡元件被磨损。但是打滑现象的出现表明换挡元件的动作配合已经开始出现不协调，如果进一步恶化，将不可避免地出现元件烧毁的问题，于是决定更换阀体总成。
故障排除
更换阀体后试车，打滑现象不再出现。事后多次回访用户，确认故障已经排除。
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